城市桥梁施工中的常见质量问题、形成原因及防治措施

浏览1次 时间:2019年6月11日 09:59
近年来,随着我国经济的快速发展,交通量在快速增加,城市桥梁的建设正以前所未有的速度在全国各地展开,由于质量管理的忽视,出现了一些质量问题及事故,要提高桥梁的整体施工水平,必须严格管理好施工质量,要在施工前对工程进行周密的施工组织设计,施工过程中采取有效的控制措施,最终才能得到优质的工程产品。
一、常见的质量问题、形成原因、防治措施
1 钻孔角度倾斜,通常指成孔后不垂直,偏差值大于规范要求的L/100,导致钢筋笼下不去或个别地方保护层过小。
1.1 形成原因
(1)施工场地不平整,地基不密实,支架钻孔时,产生动荷载,易发生不均匀沉降,导致钻杆不是竖直方向。(2)钻孔中地下遇到孤石或探头石,钻机机头在钻进过程中易向空间无障碍的一侧滑移,导致钻机机头偏向一侧。(3)在有倾斜度的地层交界处、粒径大小不均匀的砂卵石层中钻进时,钻机机头受力不均匀,也易导致钻孔偏斜。 (4)钻机安装不合要求,钻进过程中钻机产生不均匀沉陷或运转过程中,由于震动过大导致钻孔发生偏斜。(5)钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损,间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
1.2防治措施
(1)安装钻机时,机座应安放在平稳坚实的地基上,转盘和底座水平,起重滑轮、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,钻进过程中施工专门人员应经常检查是否在同一直线上,否则应及时校正,纠偏。(2)钻具入孔前要仔细检查,弯曲的钻具严禁入孔内作业,且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换。(3)在换层界面处有倾斜的软、硬地层钻进时,应采用轻压慢转的方式缓慢进行,钻机遇到地下障碍物时应及时处理, 或提钻清理,严禁盲目加压。(4)要经常用检孔器进行检查,发现偏斜及时纠偏。(5)偏斜发生过大时,应提出钻头回填黏土,沉积密实后才能继续开钻。
2 钻孔出现漏浆,在成孔过程中或成孔后,孔内泥浆水位在不断下降,明显超出所计算的泥浆数量,向下或外侧渗漏。
2.1形成原因
(1)护筒埋置深度不够,泥浆从护筒底部流失。 (2)护筒接头之间焊接不实,导致泥浆渗漏。(3)钻孔所处地质产生裂隙、岩石溶洞或地下存在管道等不明物体。
2.2 漏浆的防治措施
(1)护筒埋设时要与周围土体密实接触,护筒不能存在裂缝。
(2)在进场时要仔细研究业主方提供的设计图纸及勘察资料,是否存在裂隙、溶洞等不良地质,及时做好预案。(3)在遇到漏浆时,首先要维持孔内泥浆水位,保持水面平衡,根据勘察单位提供的勘测资料,召开有业主、监理、设计、勘察、施工五家单位参加的紧急会议,判别本地的地质情况,是否存在裂隙或溶洞,及时加稠循环泥浆,可以掺加纯碱、护壁剂、锯末等增大泥浆比重进行护壁。然后根据漏浆的严重程度来判别采用何种方式、何种材料进行回填。如漏浆轻微,岩层为软弱夹层时,可以回填一定数量的片石,如果渗漏现象严重,可以采取浇灌混凝土的方法。混凝土具有和易性和流动性,完全可以将漏洞填充灌满。施工时,必须综合考虑施工环境及现场情况对漏浆进行处理。
3 断桩,桩成型后经检测,桩身局部没有混凝土,不连贯,存在泥夹层。
3.1形成原因
断桩一般是由于(1)混凝土浇注过程中拔导管过快,导管在混凝土中埋置过短。(2)由于混凝土到来不及时,导管在泥浆中放置城市桥梁施工中的常见质量问题、形成原因及防治措施程思胜
徐州市政建设集团有限责任公司 江苏 徐州 221000摘 要:要提高桥梁的整体施工水平,必须严格管理好施工质量,本文主要从城市桥梁施工中常见的施工问题、形成原因、防治措施等方面分析桥梁工程施工质量管理的具体方法。
关键词:质量管理 质量问题 原因分析 防治措施
DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201830116
时间太久,导致导管中混凝土干硬这样也会导致断桩。(3)浇注的混凝土塌落度太小,骨料粒径太大,混凝土和易性差,导致导管堵塞。(4)导管被钢筋笼卡住,强力拔罐管时导致泥浆进入形成断桩。
3.2防治措施
(1)钻孔桩灌注过程中应控制导管埋置深度,保证导管埋深在2m~6m之间。(2)砼的拌制要严格按照规范要求控制水灰比、碎石粒径,坍落度(一般保证在18cm~22cm),保证砼的和易性。(3)在灌注砼时,边灌注砼边拔导管,指定专人勤测砼顶面上升的高度,提升导管时速度应匀速、平稳,并随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离砼面。(4)预先在砼导管上套装一个用 1mm厚钢板制成的锥形活动护罩,以护住导管法兰挂住钢筋骨架,护罩底部与法兰大小一致。(5)导管要经常检查,不得有渗漏现象。
4、现浇桥梁支架的失稳,支架在使用过程中,变形过大,出现安全及质量隐患,严重者出现垮塌事故。
4.1形成原因
(1)支架基础不牢固,地基不密实。(2)支架材料强度不合格,导致受到外力荷载时,刚度达不到要求,出现失稳。(3)搭设方法不符合规范要求,缺少连墙杆、扫地杆、剪刀撑等,部分螺栓没有拧紧。
4.2防治措施
(1)确保支架基础牢固,坚实。(2)支架材料强度要经过检测合格合格方可使用。 (3)要严格按照规范要求进行搭设,设置相应连墙杆、扫地杆、剪刀撑等,螺栓拧紧。(4)桥梁支架搭设成型后要预压,各段预压的重量要根据桥梁各部位的重量来确定,而预压采用的方式有多种形式,如沙袋预压,水预压等,预压方案可结合施工场地及周边的环境要求来制定方案,预压过程要逐步加载,并进行定时沉降观察,来分析支架的稳定性和预沉量。
5、预应力筋滑丝、断丝
5.1形成原因
(1)预应力筋强度不合格。(2)张拉不规范。(3)张拉台座,横梁、定位钢板强度不合格。
5.2防治措施
(1)严控原材料,确保所进预应力筋强度合格,质量达标。
(2)多根预应力筋同时张拉时,为保证同步张拉,必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端,另一端作为固定端,这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度,使每根预应力筋受力均匀。千斤顶必须油路串通,同步顶进,保持横梁平行、均匀、缓慢移动,使预应力筋均匀受力。
(3)采用双向张拉方法,用小型穿心式张拉千斤顶先对钢丝单根施加部分预应力,使每根预应力筋均匀受力,之后在另一端进行多根张拉到位,这种方法具有张拉速度快、拉力均匀的特点。
(4)保持横梁和定位钢板有足够的刚度,给预应力钢丝张拉提供一个安全稳固的支撑系统。
6 伸缩缝处跳车,桥梁通车运行后,经过车辆的长期冲击,以及热胀冷缩、桥台沉降影响,桥梁伸缩缝会发生破坏、水平及竖向位移。接缝处砼松散,路面损坏,产生不均匀沉降,会出现高低不一的台阶,使通过的车辆产生跳动与冲击,给桥梁造成附加的冲击荷载,强烈影响过往人员及车辆的舒适感,给交通安全带来潜在的安全风险。
6.1 形成原因
(1)伸缩缝处混凝土强度不合格,容易松散。(2)伸缩缝强度不合格。(3)伸缩缝安装不平整。(4)伸缩缝桥台处填土不密实导致沉降不均匀。(5)伸缩缝处不设搭板。

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